当下，用户对汽车安全的期待已从“不出事”升级为“全程安心”。重庆重返“中国汽车第一城”，不仅要在产量上领跑，更要在安全标准与生态构建上保持领先。那么，重庆汽车产业应如何实现从“规模领先”迈向“安全领先”与“生态领先”？

2025年，重庆以278.8万辆的汽车产量重返“中国汽车第一城”。作为扎根重庆的“国家队”，长安汽车始终发挥着引领作用。面向“十五五”，重庆要从“重回第一”迈向“稳居前列”，关键在于能否从智能化、绿色化、融合化、国际化四个维度，构建起真正的“护城河”。

近年来，长安汽车发布“天枢智能”品牌，构建全维度主动“泛安全”体系；获得首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可及L4级Robotaxi测试牌照；发布“蓝鲸超擎”全球混动中国方案，积极响应国家“双碳”战略；与京东、华为等构建跨界朋友圈；全球布局33个协作工厂，销售渠道覆盖118个国家和地区。这些成绩，助力中国汽车产业实现从跟跑到领跑的跨越，但也要清醒看到，深层次挑战依然存在，需要开放协同、系统施策、共同破题。为此，长安汽车提出三点建议：

第一，共创跨产业、跨生态的多赢商业模式。推动汽车产业高质量发展，必须跳出传统整车制造思维框架，以开放包容的姿态打造跨界融合、协同共生的产业生态。要通过资源共享实现优势互补，加快构建以价值共创为核心的共赢商业模式，为用户带来更智能、更便捷、更具情感温度的体验与产品。

第二，共建跨品类、跨品牌的共性技术平台。汽车产业正与消费电子产业、互联网生态加速融合，但各领域标准不统一，制约了产业生态的形成。车企应与生态企业联合打造行业底层共性技术平台，统一数据接口、安全认证等关键规范，推动协同标准落地，以规模化效应提升企业竞争力，集中创新资源攻坚核心领域。

第三，共促新技术、新关系的应用体系完善。智能驾驶法规标准不统一、人车责任边界模糊、保险机制不匹配等问题，制约了技术规模化推广，也抬高了企业应用成本。要加快构建全国统一的智能驾驶安全与数据标准体系，打造数据定责、保险兜底、监管可溯的闭环模式，以体系化建设支撑产业安全健康有序发展。

新央企，新长安。我们将充分发挥央企“压舱石”作用，为汽车产业高质量发展贡献长安力量。