“五一”假期，正是黄金施工期，我市多个重点项目建设者们坚守岗位，奋斗在一线，变“假期”为“工期”，用勤劳和汗水，在钢筋和水泥间奏响“劳动者之歌”。

宜涪高铁

云端上的“毫米级”坚守

5月1日早上7:30，晨光初露，薄雾轻笼。宜涪高铁重庆段蔡家沟特大桥施工现场，一个个桥墩拔地而起，矗立在山间，与在建的新渝万高铁蔡家沟特大桥平行舒展，如同两条蓄势待发的“巨龙”。

中铁建大桥局质量安全员王尤博，全副武装，沿着安全通道攀爬到高空31米高空——9号主墩作业平台，开启了“五一”假期“云端”值守。

作为全线重难点控制性工程，蔡家沟特大桥全长2006米，拥有“全线最高墩”：最高主墩10号墩达165米，9号主墩高161.5米。

“要在百米高空建起这座大桥，施工安全与质量容不得半点马虎，越过节越要绷紧安全弦。”王尤博手持记录仪，穿梭在钢架丛林间，从电箱线路到灭火器压力，从安全帽系带到安全带悬挂，任何细微隐患都逃不过他的眼睛。

他称，高墩施工差之毫厘谬以千里，各种参数必须控制在毫米级，才能确保高铁列车平稳运行。

为此，项目引进了技术先进的4台智能造墩机。它们集模板拼装、监测元件安装、预埋件布设、智能养护等多种功能于一体。

记者在现场看到，造墩机稳稳环抱着9号墩身，托起3.5米宽的封闭式作业平台，配备的全方位防坠装置如同“安全羽翼”，将施工人员牢牢护在怀中，为“毫米级”精度和高空作业筑牢安全防线。

作业平台里的施工人员，各司其职，有的专注绑扎钢筋，有的细致安装模板……“大桥25个桥墩中，已有2个完成封顶，力争年底完成全部桩基和承台施工。”负责承建的中铁建大桥局相关负责人表示，这个“五一”假期，该标段共有1800多名施工者奋战在一线，全力推进项目建设。

“看着桥墩一天天长高，想到未来高铁飞驰的场景，所有的辛苦都值了。”王尤博如此说。

设计时速350公里的宜涪高铁，起于宜昌北站，接入长寿北站，建成后，将形成川渝与华中地区时速350公里高速铁路新通道，将极大便捷沿线群众出行。

西渝高铁

绣花功夫筑牢“神经脉络”

“哐当——”5月2日14时，北碚区东阳街道上桥村——西渝高铁中铁十一局施工现场，水泥工华传文和4名工友，正全身心投入路基电缆槽安装作业中。

正在铺设的路基长247米，连接沙湾与胡家沟两座特大桥。华传文身穿反光工装、头戴安全帽，熟练摆放着定位卡具、冲击钻、水平尺等器材……

作为高铁“四电工程”（通信、信号、电力、牵引供电）的关键配套，路基电缆槽被誉为高铁运行的“神经脉络”与“保障通道”。

只见华传文和同事来到2米外的侧沟平台，合力抬起一块120公斤重的路基电缆槽，稳稳放在作业区，调平、对齐、固定……安装工作可谓一气呵成。

“干久了，一眼就能看出平不平、齐不齐、安装是否符合规范。”华传文告诉记者，若电缆槽接缝封闭不实及泄水管堵塞，雨水渗入将腐蚀线缆，影响列车安全运行。因此，在电缆槽安装过程中，需全程拉设水平基准线，精确控制其平面精度，确保每米安装误差不超过3毫米，从而保证全线槽体的整体水平与平整。

“这活看似简单，实则半点马虎不得，需要像绣花一样仔细。”说话间，华传文抹去额角汗水，将一块轻微偏移的板体推正，动作干脆利落。

“五一”期间，中铁十一局西渝高铁施工现场共有1300名建设者奋战在一线，全力推进新木村特大桥、将军岩隧道等重难点工程建设，确保项目按节点有序推进。

“节前，我们已经提前编制了假期专项计划，细化每日作业面与物资调配等相关工作。”现场项目技术主管陈尚锋表示。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆与包（银）海通道的重要组成部分。全线长739公里，设计时速350公里，通车后将联通已建成运营的成渝、郑渝高铁等线路，进一步完善中西部地区路网结构。

轨道交通24号线

路面浇筑助力全线如期通车

5月1日，中铁二十局承建的轨道交通24号线鹿角北站施工现场，机械轰鸣声与工人吆喝声交织，呈现一派繁忙景象。

上午9时，一辆满载混凝土的罐车缓缓驶入作业区，随着指挥员“开始卸料”的口令，灰黑色的混凝土顺着出料口倾泻而下，如瀑布般在作业面间均匀铺展。

中铁建二十局施工人员李德福，今年50岁，已在这个工地坚守两年，早已习惯了这样的忙碌。只见他手持铁锹，快步跻身浇筑面，弯腰将堆积的混凝土向路面边角细致摊开。铁锹起落间，浆料顺着模板边缘填满每一处空隙，他动作麻利而精准。身旁的同事紧随其后，将振捣棒插入混凝土中……

“这是车站配套的人行道路面，平整度直接关系后续使用体验！”李德福直起身擦了擦额头的汗珠，又俯身用铁锹将边角多余的浆料铲至空缺处。约半小时后，在他与4名工友的协同努力下，这车25立方米的混凝土全部浇筑完毕，一段平整坚实的路面顺利成型。

“看似作业流程简单，实则牵涉土建施工、管网铺设、市政铺装等多个专业交叉协同，每一道工序都得精益求精，丝毫容不得半点马虎。”中铁二十局现场负责人表示。为保障节日期间施工安全与进度，项目部推出管理人员双岗值班等多项安全举措。

目前，鹿角北站主体结构已全部完成，正在推进室外管网碰口、挡墙拆除、路面恢复等收尾作业，其中路面浇筑已完成60%，预计下月中旬可全面竣工，为轨道交通24号线如期通车筑牢基础。

作为重庆首条全自动驾驶的轨道交通线路，24号线一期工程起于巴南区，终点为南岸区广阳湾站，建成后将有效提升轨道交通南北向运输能力，便捷沿线市民出行。