2025年3月初，重庆市渝北区，重庆锴明泰贸易有限公司总经理刘向金，满心期待地等着一批从津巴布韦运来的铬矿。

在中国，随着不锈钢产业蓬勃发展，作为其关键原料的铬矿需求激增。然而，国内铬矿资源稀缺，开采成本高昂，进口成为满足需求的主要途径。2024年，中国进口铬矿总量达2093.22万吨，较上一年增长14.18%，其中半数以上来自南非。

刘向金的公司，正是从南非、津巴布韦等地进口铬矿，供应国内市场。

以往，铬矿从南非运往重庆，货物要经海船运抵上海港，再转至江船，沿长江溯流而上，最终抵达重庆果园港。如今，随着西部陆海新通道“朋友圈”越来越广，国际影响力越来越大，铬矿进口运输格局焕然一新。

从非洲出发的货轮，直抵西部陆海新通道的关键节点——广西钦州港。在这里，铬矿被迅速装卸转运至前往重庆的列车，列车一路疾驰，不久便抵达西部陆海新通道的又一重要枢纽——重庆果园港，整个过程较之前的传统运输方式快了近20天。

打造内陆开放综合枢纽，是2024年习近平总书记考察重庆时赋予重庆的“两大定位”之一，是重庆以一域服务全局新的重大使命和战略指引。建设西部陆海新通道则是重庆打造内陆开放国际合作引领区的重要举措之一。这条通道通过铁海联运、江海联运等方式，将重庆与东南亚、南亚等地区紧密连接起来。2024年，重庆经通道货运量、货运值分别增长41%、67%，成为重庆外贸增长的重要引擎。

运输效率的提升，让刘向金感触颇深：“重庆不断完善多式联运集疏运体系，让我们公司能更高效地为国内市场提供优质铬矿，为行业发展贡献力量。”仅2024年，锴明泰公司就完成了5万吨铬矿的进口。

西部陆海新通道“链”通世界，近年来，中央赋予重庆一系列重大政策先行先试，重庆也以此为契机，争取培育了不少首创性、差异化，具有重庆辨识度的创新成果。“从要素型开放转向制度型开放，是传统开放与高水平开放的最大区别。”重庆市商务委员会副主任、市中新示范项目管理局副局长孙熙勇表示，接下来，重庆将进一步对接国际高标准经贸规则，稳步扩大制度型开放。

开放，已融入重庆的城市基因。

这座山水之城，正以破界之姿、创新之策、共赢之心，在内陆开放的新征程上勇立潮头，为内陆城市融入全球产业链提供“重庆方案”，让山城的开放脉搏与世界经济同频共振。