4月22日，习近平总书记到重庆考察调研，第一站，便来到位于沙坪坝区土主街道的重庆国际物流枢纽园区。

步入西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心了解通道建设运营情况，走进重庆铁路集装箱中心站听取货物集散、运输路径、运营成本和效益等介绍，还听取了重庆推动成渝地区双城经济圈建设情况汇报，参观了重庆科技创新和产业发展成果展示。

“物流是实体经济的‘筋络’”“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义”“推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要”……习近平总书记的殷殷嘱托，深情寄语，为巴渝大地奏响发展乐章。新时代新征程，现代化新重庆前途广阔、大有可为。

畅通实体经济“筋络”

在重庆国际物流枢纽园区，习近平总书记首先来到西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心考察调研。

这个调度中心是西部陆海新通道的运行“大脑”，中心大屏幕上汇集了通道各个节点的数据，在这里，工作人员可以实时监控广西钦州港、海南洋浦港等关键码头、站场的情况，进行跨区域远程联动。

西部陆海新通道将广袤的西部地区与浩瀚的海洋紧密相连，具有十分重要的战略地位。

习近平总书记在调度中心考察时强调：“物流是实体经济的‘筋络’。建设西部陆海新通道，对于推动形成‘陆海内外联动、东西双向互济’的对外开放格局具有重要意义。”

“陆海内外联动、东西双向互济”，这在西部陆海新通道的建设运营中体现得淋漓尽致。

西部陆海新通道是一条南北走向的通道，其前身叫作“南向通道”。它虽位于我国西部地区腹地，却实现了北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，更好地将“一带”和“一路”这两条东西走向的经济走廊连接起来。

有别于其他开放通道，西部陆海新通道的一端连着内陆腹地，一端连着广袤海洋，将铁路运输的快速高效优势和海上运输的低成本优势叠加，全方位提升了西部地区的国际物流水平，进一步推动我国形成全方位对外开放格局。

而作为西部陆海新通道的诞生地，重庆在通道建设中承担着重要角色——通道物流和运营组织中心。

考察调研中，习近平总书记十分关心西部陆海新通道的建设情况，重庆市政府口岸物流办主任杨琳向习近平总书记汇报了重庆在西部陆海新通道建设中，如何发挥运营组织中心作用。

“我向总书记汇报：2023年，重庆经西部陆海新通道有3种主要运输组织方式，共运输货物近18万标箱，同比增长21%，货值约280亿元，同比增长16%。这一数据，比2017年重庆首次开行西部陆海新通道班列时，货运量增长了60倍，货值增长了87倍。”杨琳说。

不仅如此，重庆还推动西部陆海新通道与其他物流大通道联动。2023年，西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道联运9.25万标箱，同比增长62%。

这样一条陆海内外联动、东西双向互济的物流大通道，其建设运营需要国内多个省区市以及沿线国家有关城市的共同参与、携手同行。

因此，习近平总书记十分关心各地参与通道建设的情况，他特别强调：“各有关方面要齐心协力，把这一标志性项目建设好、运营好，带动西部和内陆地区高水平对外开放。”

自西部陆海新通道开行以来，重庆一直坚持共商共建共享的发展理念。

2017年，西部陆海新通道实现常态化运行时，重庆就与广西达成一致，邀请更多省区市加入通道建设。

2022年7月，西部陆海新通道形成“13+2”共建新格局。今年3月，除“13+2”省区市外，江西南昌，湖北武汉，河南郑州、新乡，河北石家庄等城市都积极参与西部陆海新通道建设，与重庆建立了合作关系。

与此同时，西部陆海新通道国外的“朋友圈”也在不断扩大。

截至目前，西部陆海新通道辐射国家120个，辐射港口503个，实现了“买全球、卖全球”。

新疆葡萄干、西藏牛肉干、贵州遵义红茶等，重庆的整车、汽摩配件、化工品等，都通过西部陆海新通道源源不断向境外销售；东盟国家的水果、矿石等产品，也沿着这条线路进入国内市场。现在，在西部陆海新通道上，线路去、回程货物基本实现了双向运输平衡。

发展至今，西部陆海新通道已经成为我国超大规模内需市场与国际市场高效链接的重要纽带，为西部地区深度参与国内大循环和国内国际双循环提供了重要支撑与保障。

“你们的工作很有意义”

“当年您在德国接的那班车，就是从这里发出的。”在介绍重庆铁路集装箱中心站（即团结村中心站）时，中铁集装箱运输有限责任公司重庆中心站常务副总经理王海翔特别提起2014年3月29日，习近平总书记在德国杜伊斯堡见证中欧班列（渝新欧）到站的往事。

团结村中心站是一座国际化的一等大站，是重庆最重要的铁路枢纽站场之一。可它在2009年正式开通运营时，不过是一个四等小站。

它的蜕变，缘起于2011年中欧班列（渝新欧）的正式开行。

随着列车轰鸣声替代古老的驼铃声，沉睡的古丝绸之路开始苏醒，距出海口和边境线均2000多公里的重庆，从此有了国际铁路联运大通道，我国西部地区与欧洲的货运时间从40多天缩短至15天左右。

10多年来，中欧班列（渝新欧）已累计开行超1.5万列，运输箱量超130万标箱，运输货物近1700万吨，累计运输外贸货值超5300亿元。

“我还向总书记介绍，现在团结村中心站也是西部陆海新通道的始发点。”王海翔说，2017年9月，西部陆海新通道的常态化班列从这里发车，这让重庆运输货物到东盟等地的时间，从平均32天缩短至18天左右，综合物流成本下降约50%。

如今，团结村中心站汇聚了重庆“东南西北”四向物流通道：往东可以通过渝甬班列前往宁波，然后出海；往西可以走中欧班列（渝新欧）前往欧洲；往北可以搭乘“渝满俄”班列直达俄罗斯；往南可通过西部陆海新通道直达广西钦州港，然后运往全球。

与世界相交，与时代相通。团结村中心站也随之蜕变，从每天装卸一两节车板，到每天装卸1000节车板，在全国陆港枢纽中仅次于陕西西安，排名第二。

从团结村中心站出口的货物，也从原来的服装、化工品、矿产品等，向新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”转变。

以汽车为例，2023年，园区出口整车近9万辆，增长近7倍；进口整车近7000辆，增长75%。截至今年3月底，整车进口累计达3.91万辆，连续多年居内陆第一。

在习近平总书记考察当日，站场上就有不少“中国制造”的长安汽车、赛力斯汽车等待装箱，准备运往欧洲、东南亚等地。

“总书记对我们说，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。”这些话让王海翔备受鼓舞，“下一步，我们将落实好习近平总书记视察重庆重要讲话重要指示精神，加倍工作，把团结村中心站建设好运转好，把中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道等物流大通道维护好，为重庆对外开放作出更大贡献。”