看效果|奔跑在轨道上的幸福感

文章来源:CQDK全媒体 作者:甘侠义 黄瑞 杨仕省 发布时间:2019-02-21 16:06:22 字体:

2018年岁末,璧山区。

沿黛山大道驶入六旗大道,一路经过的车场、高架桥、道岔桥、车站等建设现场,都呈现出热火朝天的施工景象。

从大学城尖顶坡到璧山段的轨道交通,正建设得如火如荼。

这让三角村村民张继忠很是高兴:“以后女儿回家就方便了。”

张继忠的女儿在解放碑工作,每个周末回一趟家。星期一上班时,她先从三角村乘坐102 路班车,到璧山区委党校换乘901路公交车,到大学城站后乘坐轨道一号线到解放碑,全程超过一个半小时。

在璧山,每天有5万人像这样到主城区上班。

大学城至璧山段的轨道交通项目,起于目前在建的轨道1号线尖顶坡车站,止于璧山站。项目全长5.6公里,地下段长3.6公里,高架桥长2公里,项目总投资21.9亿元,预计2019年建成通车。

“这是我市首条市郊通勤客运快线。”市轨道集团相关负责人介绍,线路是钢轮钢轨制式,采用直流供电,建成后与轨道1号线贯通运行。由于尖顶坡到璧山之间站间距大,列车运行时速可达100公里,因此,从璧山到大学城的尖顶坡站仅需5分钟左右。

由于和轨道1号线贯通运营,意味着将采用B型车6辆编组运行。“建成后,预计发车间隔为每10分钟一班。”璧山区住房和城乡建设委员会负责人介绍。

大学城到璧山段的轨道交通通车后,到主城时间会有所缩短,这条“永不堵车”的通道,将实现“一站通达”,一小时就可到主城7个商圈。而且,轨道交通1号线毗邻西永、团结村,未来还要连接朝天门。通过轨道的连接,西永微电园、新丝绸之路、长江经济带这些因素将助推璧山与主城区的产业互融。

2005年6月,重庆轨道2号线开始运营,由此诞生了西部地区首条城市轨道交通线路,极具标本意义。

从此,轨道交通成为重庆一道靓丽的风景线。时至今日,重庆已开通6条轨道交通线,覆盖主城九区,运营总里程264公里,日均客运量200多万人次,城市轨道交通运营规模跃居全国第六。

近期,国家发改委正式批复重庆市轨道交通第三轮建设规划。根据批复,到2022年,重庆市将开展轨道交通第三轮建设,包括4号线二期工程、5号线北延伸段工程和五A线工程,线路总里程为70.51公里。

重庆轨道交通建设的网络布局,已初具规模。

上述项目建成后,重庆市将形成总长约486公里的轨道交通网络。 另据记者了解,重庆市轨道交通第三轮建设规划,是重庆主城城市轨道交通“八线一环”的重要组成部分。

据重庆市住房和城乡建设委员会负责人透露,重庆正在打造建成“高铁城际、市域轨道、城市轨道三融合”的智慧轨道系统。未来重庆市轨道交通将形成“十七线一环”网络,到2020年,主城将形成1、2、3、4、5、6、9、10号线及环线,即“八线一环”9条线路。

“轨道交通开通后,对我们这些上班族来说是最大的福利了。”住在璧山站附近的市民刘勇说,站在自家阳台上就可以看到轨道交通的施工现场,看到高架桥一天天建起来,轨道线路慢慢成型,心里有说不出的喜悦。

轨道蓝图,未来可期。

责任编辑:熊冬梅

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