您现在的位置:首页>要闻>七一视角> 详细内容

专访|左宗申:踩准时代节拍,舞出最炫“机械舞”

文章来源: 作者:董莎莎 发布时间:2018-12-11 11:15:06 字体:

★经济发展

——改革开放40年,重庆经济社会发生全方位历史性变革,改革发展成效斐然,综合实力显著增强,体制转型释放出的巨大红利推动全市经济持续发展,实现了由封闭、落后、缺乏生机到开放、兴盛、充满活力的历史巨变。

CQDK全媒体记者    董莎莎


2018年11月5日,宗申产业集团有限公司会议室座无虚席。

刚从北京回来的集团董事局主席左宗申,正在传达习近平总书记在民营企业座谈会上的重要讲话精神。

说到激动处,左宗申不时提高音量,掀起一次次高潮。

参加习近平总书记主持召开的民营企业座谈会,受到习近平总书记的亲切接见,左宗申每每提起此事都难掩激动之情。

“总书记的讲话给我们吃了‘定心丸’,击破了各种传言,让我这个快70岁的老头儿重燃激情。”左宗申感慨道。

创业36年,左宗申用实力和成就,坚守着“发动民族自豪魂、旋转宗申报国梦”的初心。

宗申集团,这家始建于1982年的公司,从个体户发展到高峰期1.8万名员工的集团公司,从5000元起家到当前总资产200亿元,从起步于巴南区王家坝到业务覆盖150多个国家和地区……

如此成就,宗申的秘诀何在?

“改革开放40年,宗申的每一次飞跃都踩准了时代发展的节拍。”左宗申由衷地说道。


起步:勇吃螃蟹,成为第一批个体户


CQDK全媒体记者专访左宗申(右)


1978年,党的十一届三中全会召开,改革开放的东风吹遍神州大地。

第一批个体户出现,赶上了改革开放后流通领域的第一波市场化。

这场东风也拨动了左宗申的心弦,此时,26岁的他正在国营窑瓷厂做烧窖工。左宗申回忆说:“当时每月工资只有三十几块钱,日子过得紧巴巴的。”

正是基于“为了让日子过得好一点”的朴素想法,1979年,左宗申辞职做起了小买卖——贩卖武侠小说、做水果生意、倒腾服装。“但时运不济啊,做水果生意遇到坏天气,水果烂在了途中;倒卖服装又被骗了个精光,甚至连回家的路费也没有……”左宗申笑着回忆道。

两年下来,两万元本钱被折腾得只剩下2000元。

不死心的左宗申拜大舅子为师,专修发动机。1982年,他用5000元在巴县(今巴南区)王家坝开了一家摩托车修理店铺,迈开他创业的第一步。

凭借着“灵气+钻劲”,“左师傅修车铺”极负盛名:“只要车子从身边经过,一听发动机的声音,我就能知道这部车的发动机情况如何。”

对这一点,左宗申很自豪,但他并未满足于此。

1990年,一个朋友托左宗申帮忙买一辆三轮摩托车。左宗申去了一家校办摩托厂提货,他发现很多外地客户根本提不到货。

“这么好的产品为啥不多生产?”左宗申问厂长,得到的回答是“发动机供应不上”。

“我给你10台发动机,你给我10辆车。”脑瓜灵活的左宗申立马和厂长达成协议, 不久,那位厂长问他还能不能再提供一批发动机。

左宗申眼前一亮,一种搞企业的愿望强烈地冲撞着他的心脏。

为了调查市场,左宗申背着一台雅马哈两冲程发动机,跑了全国59个摩托车发动机生产厂,考察的结果是发动机供不应求。

于是,左宗申心里有底了,他在等待时机。


踩点:成立公司,驰骋动力空间


终于,时机来了。

1992年初,邓小平在视察南方期间发表重要谈话。

“之后,我终于等来了政策的进一步放开,国家允许成立私营公司了!”左宗申说。

1992年,重庆宗申摩托车科技开发有限公司成立。

这一天,左宗申等了十年,十年磨一剑,他终于迈进摩托车工业的门槛。

此后,宗申默默开发生产的70CC发动机在市场获得极大成功。但面对嘉陵、建设、望江三家本地大型摩托车企业的竞争,宗申公司压力巨大。

左宗申在沉默中继续等待机会。不久,国家允许私营企业搞发动机。拿到摩托车发动机生产许可证后,左宗申长长地舒了一口气,他终于可以甩开膀子大干一场了!

天道酬勤。1994年、1995年两年,中国摩托车发动机在市场上表现极好,宗申公司迅速完成了资本积累。

1996年,宗申摩托车组装厂开工。两年后,“宗申”摩托进入国家目录。

1998年11月,宗申产业集团挂牌,公司发展进入快车道,开足马力一路疾驰,至2000年底,集团产销摩托车100万辆,收入30亿元,总资产达20亿元,“宗申”无形资产超过10亿元。

与此同时,左宗申也先后获得“振兴重庆杰出贡献奖”和“中国制造业十大创新人物”等一系列荣誉。

然而,辉煌背后也在孕育危机。


共舞:走出去,寻找更大舞台


上个世纪90年代末期,对外开放开始提速,国家鼓励企业走出去。

此时,国内原材料价格不断上涨、人民币升值压力挤压制造业利润空间,宗申也感受到了压力。“因此,我们响应国家号召,开始布局海外。”左宗申说。

不久,宗申集团先后在越南独资成立了宗申越南发动机制造有限公司,在泰国合资成立泰国宗申泓汐国际有限公司,通过本地化生产等各种方式应对成本上涨的压力。

2001年12月10日,中国加入世贸组织。

对此,左宗申敏锐地作出判断:对宗申来说,加入世贸组织后,最大的冲击是摩托车的自主知识产权问题。宗申的对策是:加大科研开发投入力度。此后几年,宗申获得78项自主知识产权。

为了迎接“入世”,左宗申决定把自己变成“狼”,在国际大市场与“狼”共舞:调整发展战略,增强核心竞争力,明确组织运行秩序和规则,在国际竞争中保持良好的状态;调整产业结构,处理好利润、市场份额和销售收入之间的关系;走技术创新之路,树立一个信条,即质量至上,技术创新,敢于竞争,善于竞争,吸引、培养和留住高水平、高素质的复合型人才……

除此之外,在寻求国际化过程中,左宗申还出了一个奇招——成立宗申摩托车队。

“为什么要搞这支队伍?这和我们的产品有关系啊。”左宗申直言不讳。

车队被评为2000年和2001年世界摩托车锦标赛耐力赛“十佳”车队,这迅速推动了宗申与国际大公司的合资合作。

通过参加世界摩托车大赛,感知与世界先进水平的差距,左宗申带领企业在技术、观念上取得了很大的进步。

2000年至2008年,宗申逐渐融入国际产业链。

沐浴着新世纪的阳光,宗申伴随着“入世”后的中国一起成长!

宗申产业集团积极“拥抱新时代,实现新作为”   图/董莎莎

融合:转型升级,多元布局“产融网”


2018年9月21日上午,工业互联网产业联盟重庆分联盟第一届理事会成立,左宗申当选为理事长。

早在2015年,宗申集团就开始筹备,并于2017年正式成立了工业互联网平台忽米网。

“针对传统制造业信息孤岛、资源缺乏等行业痛点,我们搭建起资源、技术、人才、服务互联互通的通道。”左宗申介绍道。

忽米网依托宗申集团的产业资源,以“一个工业互联网服务生态链、两端供需资源匹配、N个服务资源”的“1+2+N”模式为核心,汇集了全球11000余家企业服务商,为61家世界500强企业、数十万家中小制造企业提供产业链解决方案。

目前,平台上订单金额超过3亿元。

布局工业互联网,正是宗申转型升级的战略选择。

“当前,宗申进行供给侧结构性改革,而转型升级战略从2010年就已经开始了。”左宗申介绍。

彼时,和大多数制造业一样,宗申开始面临市场萎缩的严峻形势。

于是,就有了如今“产融网”的多元布局:以动力、机车、大型农机、通用航空、无人机、新能源、智能装备为主的实体产业群,以小贷、融资租赁、银行、互联网金融、资产管理、基金等为主的金融服务链,以汽摩交易场景平台(车云金服)、产业互联网创新平台(忽米网)、短距即时配送共享平台为主的三大互联网平台……

与时代共舞,才不落后于时代。正是一步步踩准改革开放的节拍,宗申集团走出了一条自己的创新发展之路。



责任编辑:董莎莎

声明:版权归原作者所有,如有侵权请联系我们删除。联系电话:023-63856943

【打印文章】